Nieuwsbrief 177 van Bentink Modelspoor is verschenen.

Deze bevat informatie over o.a. de scenery demodag 24 oktober 2020 en de scenery wedstrijd, het 'BM CONNECTS made by DAAR' module systeem nog veel meer.

Kijk verder op onderstaande link:

Het volgende artikel gaat over hoe treinen na jaren van dienst kunnen eindigen.

Na hun leven in het treinverkeer eindigen treinen in musea, op de sloop of als
statisch object, als een monument, een eyecatcher, restaurant of slaap accommodatie.

Die treinen staan in deze video in de hoofdrol!

Beste Eurospoor liefhebber,

Na lang beraad hebben wij, gezien de huidige situatie rondom het COVID-19 virus (Corona), de pijnlijke beslissing moeten nemen om Eurospoor2020, dat gepland staat op 30, 31 oktober en 1 november, uit te stellen.

Het bij elkaar brengen van grote groepen mensen (ca. 5000 per dag)  op een internationaal publieksevenement  is momenteel niet toegestaan. Een vaccin of medicijn is er voorlopig ook nog niet. Tevens verwachten wij dat ook in het najaar de 1,5 meter samenleving  zal moeten worden gerespecteerd. Voor een evenement als Eurospoor is dat echter geen  werkbare situatie, omdat bezoekers geneigd zijn in hun enthousiasme  zich te groeperen voor de prachtige modelbanen en (onbewust) niet op de 1,5 meter afstand zullen letten.

Eurospoor is altijd een feest op modelspoorgebied. Daarvoor worden kosten noch moeite door ons gespaard. Het is een hobbyevenement met een fantastische en unieke sfeer dat al 26 jaar in successie heeft plaatsgevonden. Wij doen er alles aan om ervoor te zorgen dat iedereen zich ontspannen en goed voelt op ons evenement  en dat bezoekers en deelnemers een onvergetelijke modelspoorervaring krijgen.

Normaal is Eurospoor een dagvullend evenement, maar met alle beoogde maatregelen van het nieuwe normaal zal het voor de bezoeker niet mogelijk zijn om alle exposities in een dag te aanschouwen. Bezoekers zullen op veel plaatsen op elkaar moeten wachten én ook voortdurend op de afstanden tot elkaar moeten letten waardoor het evenement niet ontspannen beleefd kan worden. Daarbovenop is het onacceptabel als de doorgang van het evenement gezondheidsrisicos zou inhouden voor alle aanwezigen.

Alhoewel er op dit moment alweer tussen landen gereisd mag worden, heerst er angst en is er onzekerheid of alle deelnemers ook daadwerkelijk  acte de presence zullen geven. Dit is natuurlijk begrijpelijk, maar deze twijfel maakt het ons onmogelijk om de gedegen organisatie van Eurospoor te voltooien.

Het is zuur, heel zuur dat wij dit jaar Eurospoor door de Coronapandemie moeten overslaan, temeer omdat Eurospoor vorig jaar ook al niet heeft plaatsgevonden. Eurospoor2020 staat organisatorisch al vergevorderd op de rails met een indrukwekkende line-up welke wij u met trots wilden tonen. Nu wij in 2020 niet kunnen vlammen zullen we de houddatum helaas moeten doorschuiven naar 2021.

Wij bedanken een ieder voor het vertrouwen in Eurospoor en vragen u om begrip en geduld. Volgend jaar gaan we er net zoals de vorige 26 edities een fantastisch evenement  van maken en hopen jullie allen in goede gezondheid  te mogen begroeten op:

29, 30 en 31 oktober 2021 in Event & Exhibition Centre Jaarbeurs in Utrecht.

Met vriendelijke groet,

EUROSPOOR

Leo en Chitra Hendriksen

Ondanks eerdere berichtgeving gaat ook in augustus de beurs in Dortmund niet door.

De organisatie heeft besloten om de eerst volgende beurs op 15 tot 18 april 2021 te plannen.

Zie voor meer informatie bijgevoegde link

Premium Update 2018.2c

LET OP:
Sinds 27 januari 2020 is een patch, WDP 2018.2c, vrijgegeven.

Een nieuwe gratis update van versie 2018.0 is beschikbaar versie als 2018.2.
De update bevat een zeer groot aantal nieuwe functies en nieuwe digitale centrales. Natuurlijk werd ook rekening gehouden met noodzakelijke correcties / bugfixes. Een update 2018.2 voor de Lok-Programmer is ook beschikbaar, die met de stick vanaf versie 2015 kan worden uitgevoerd.
De update kan doorgevoerd worden vanuit het startscherm.

Als extra toelichting op het onderwerp besturing van de (intelligente) draaischijf heeft Sven Spiegelhauer een aanvullende beschrijving gepubliceerd (waarvoor dank).

Het betreft een aanvulling op hoofdstuk 12 in het handboek 2018.
Deze beschrijving is toegevoegd aan dit bericht.

Automatisch remmen en tot stilstand komen is mogelijk in WDP.
Als het doel een iZNF is, kan WDP de locomotief gelijkmatig remmen tot deze stopt.
De voorwaarden hiervoor zijn:

• Er is een iZNF aangemaakt
• De locomotief is ingemeten, het best met 15 punten
• De remvertraging in de decoder in CV4 op een lagere waarde is gezet (afhankelijk van de decoder 0 of 1)

Lees meer hierover in bijgevoegd artikel van Stefan Lersch.

We kennen de Big Boy allemaal, maar was hij de grootste stoomloc?

De eerste stoomlocomotief, de Blücher, zag het levenslicht in 1814. Hij was in staat om 30 ton steenkool voort de trekken tegen een snelheid van vier mijl (7 km/h) per uur.
In de jaren die volgden, ontwierpen ingenieurs steeds grotere en sterkere stoomlocomotieven. Deze konden vaak meer dan 5.000 pk aan vermogen leveren. In de loop van de jaren vijftig van de vorige eeuw moesten stoomlocomotieven definitief wijken voor diesellocomotieven en elektrische locs.

Lees hier het volledige artikel.